«Трамвай в нашей памяти»

онлайн-выставка посвященная 90-летию со дня пуска первого трамвайного маршрута в Луганске

К началу XX века Луганск стал совсем уж не провинциальным спокойным городом. Он увеличивался очень быстрыми темпами. Росла численность населения, строились новые заводы, открывались новые школы и гимназии – все это требовало решения транспортной проблемы. Извозчики едва успевали справляться с пассажирскими перевозками. Кроме того, они не были доступны бедному населению. В мире уже получил признание новый вид транспорта – электрический трамвай. Многие города Российской империи уже построили у себя эту замечательную техническую новинку.

Попытку построить в Луганске трамвай предпринимали еще в конце XIX века. На заседании Городской думы в 1899 рассматривался проект инженера Кульжинского о введении в эксплуатацию электрического трамвая в Луганске, но он был отвергнут. Тогда идея трамвая показалась фантастической и очень дорогой, люди перемещались подводами и пешком по брусчатке, досчатым настилам и вечной пыли.

На заседании Луганской думы этот вопрос поднимался еще несколько раз в 1904 г. и в 1911 г. Но сначала русско-японская война, а потом Первая мировая не дали реализовать эти проекты.

Отгремели две революции, закончилась гражданская война и началось героическое восстановление страны народом. На фоне трудовых подвигов первой пятилетки, «Луганстроя», строительства новых заводов и электростанций, луганчане вернулись к амбициозному проекту строительства своего городского трамвая. В 1932 году на заседании президиума Луганского городского Совета был рассмотрен проект строительства трамвая в городе Луганске.

Началось грандиозное строительство. Люди сталкивались с огромными трудностями: дождливая погода, грязь по колено, недостаток одежды, пищи. Но рабочие понимали, что строят прокладывают трамвайные пути не только для себя. Строили для будущих поколений

В первый день мая в далеком 1934 году в самом центре Луганска, тогда это была Красная площадь, произошло историческое событие – тысячи горожан собрались, чтобы увидеть собственными глазами пуск первого в областном центре трамвая.

Трамвайный маршрут был протяжённостью 7,2 км и соединял завод «ОР» с Лутовиновским поселком (ныне район 3-го километра). В июле 1934 года трамвай ежедневно перевозил 30 тысяч пассажиров. За проезд всей линии была установлена плата 30 копеек, а за проезд от конечных пунктов до центра города (Большой базар) – 15 копеек. Спустя некоторое время было принято решение ввести единый тариф оплаты за проезд – 15 копеек.

Жители города оценили преимущества, как тогда говорили, «пролетарского» транспорта – простого и доступного. Желающих ехать, как правило, было больше, чем могли вместить трамвайные вагоны. Некоторые пассажиры буквально висели на подножках, кое-кто умудрялся ехать даже на крышах, благо скорость трамвая была небольшой, а трудовой люд неприхотлив. «Лучше плохо ехать, чем хорошо идти», – эта нехитрая поговорка была тогда очень популярна.

К 1935 году было добавлено еще два участка маршрута трамвая:

завод «ОР» – городок завода «ОР»,

завод «ОР» – поселок Малая Вергунка.

Через полгода были введены в эксплуатацию ещё две линии и началось строительство трамвайного депо. За период 1931-1935 гг. было построено 23,4 км путей и 25 вагонов.